單車旅行
關於Ting與單車旅行•••
雖然小時候就學會了騎腳踏車，但一直都只是我上學的交通工具而已，加上腳踏車不斷被偷，連騎車上學也維持不了多久。
大一的暑假，決定和朋友騎腳踏車環島，大概是恙蟲病的魔咒仍在，結果大部分的時間都坐在機車或公車上，真是場夢魘。
大學畢業1年後，我到了南美流浪，隨著閱歷漸豐，養尊處優型的背包客─seat-warmer─已經不再令我驚豔。在智利北部的高原小鎮上，第一次看到一群單車旅客，難以想像在這連呼吸都有困難的高海拔騎單車。第二次，在阿根廷首都布宜諾愛麗斯的青年旅館裡，同住著兩名瑞士單車行者，雖然話不投機，至少有機會一睹旅行單車和裝備。第三次，秘魯印加古城庫斯科Cusco的旅館裡，也住了一名單車騎士，看起來既強壯，又飽經風霜的樣子。第四次，在玻利維亞高原上，巧遇一名巴西騎士，在玻利維亞騎腳踏車？路況又差、又多山，生活又困苦；這名巴西騎士身上的衣服已經破破爛爛，看起來也沒攜帶什麼行李的樣子，馬鞍袋已經非常老舊，是真正的遊子。第五次，當我要離開玻利維亞時，遇到了一位20歲的巴西女孩，她和我一樣到傳統市場吃中餐。她也是一名單車行者，一個個性開朗的女孩，決定騎單車環遊世界，沿途以表演巴西舞蹈，和手工製品交換食物維生。直到認識她，我才明白，什麼是真正的浪遊，以及人生的理想和無限性。
後來我又回到阿根廷北部。我從青年旅館租了一輛腳踏車，在Salta城四周騎行。乘風的感覺真不錯，而且可以帶你到比步行遠得多的地方。
半年後，我回到了台北。決定把家裡幾台舊車修好。騎乘在台北的路上，偶爾會想起南美洲寧靜城鎮新鮮的空氣、和徐的風、祥和的氣氛。我們到底做了什麼，讓台北變得如此不堪？
工作結束後，我開始準備我的第一場單車旅行，資料全來自網路上熱心人士分享的資訊；台灣雖然也有一些有關國外單車旅行的網站，但是技術性的資訊仍舊相當有限。我只能如瞎子摸象般顢頇起步。十二月初，我和學妹借來的登山車在車水馬龍的台北街頭被偷走了，頓時一股怨氣油然而生。我匆匆準備各項裝備，買了張前往曼谷的單程機票，我上路了。
出門前在幾個網站上留了言，尋找旅伴。後來在路上就陸陸續續接到車友的信，原來找騎友並不難。我騎完泰南回到曼谷後，便和Olly會合，從此一路作伴。Olly是個有趣的人，剛交出他的博士論文後，便踏上這趟單車之旅。他19歲時便開始攔便車旅行，足跡踏遍歐洲、美洲和亞洲。從英國一路旅行至土耳其時，身上只剩下買機票到澳洲伯斯的錢和30塊美金；從伯斯又一路攔便車到澳東。當Olly漸漸變老，大約22、23歲開始，他就帶著單車到處旅行。23歲時，當他騎著單車去上學時，被粗心的駕駛撞傷，從此成為積極的反開車文化行動者。並開始自學製作網頁，建構了「nosuv.org」，提供SUV車的相關資訊，及反SUV車的理由，目前已經相當熱門。26歲的他，從紐西蘭帶著單車和當時在曼谷的我會合，一同踏上亞洲單車旅行。
在中國的時候，我們印製了「World Carfree Network」的反開車標語「車不如自行」的貼紙，並沿路發放，以行動宣傳我們的理念。當我們在瀘沽湖時，我在一份中國雜誌上讀到一則有關1907年第一場「北京到巴黎」汽車競賽的故事，Olly立刻提議我們應該在這場比賽的百年慶─2007年，舉辦「北京到巴黎無車競賽」，以標示汽車時代的終結。亞洲單車旅行後，來自深受「開車文化」影響，生活環境品質日漸下滑的紐西蘭的Olly，強烈地希望發展中的亞洲，尤其是中國，不要邁向和他國家一樣的方向。我們成立了旨在加速「開車文化」、「汽車社會」終結，並提倡更適宜的交通方式的網站：「approtrans.org」。
我正結束了紐西蘭騎單車旅行，體驗什麼是開車文化和汽車社會。當然2007年的時候，我會在從北京到巴黎的路上。