2004年1月-6月，亞洲自行車旅行出發前，我攜帶的裝備：
捷安特RICON成車+牛角+後車架、美利達防水馬鞍袋、車手袋、備用內胎數條、備用外胎、Topeak修車工具組、補胎工具、打氣筒、剎車線、剎車皮x4、潤滑油、鍊條、前後照明燈、檔泥板、鋼絲
睡袋、露宿袋、睡墊、常用藥品、衣物、盥洗用具、備用眼鏡、防曬油、地圖、數位相機、行動硬碟、送人的紀念禮物、筆記本紙筆、重要文件及備份之影本（護照、提款卡、信用卡）。
建議： 不論是自助旅行或騎自行車旅行，裝備都重在帶得精、帶得巧。這對自行車長途旅行尤其重要，行李帶得重，就會騎得辛苦。在騎乘地不易取得的重要裝備，最好攜帶備份。
自行車：關於自行車的部份，台灣捷安特出了兩款旅用自行車（touring bike），就材質、設計上，都不適合在開發中國家使用，馬鞍袋也不好，價格高。但是，除了這兩款外，台灣很難找到旅用自行車。歐洲則有不少，雖然大多也都在台灣製造，在台灣不見得找得到。我資金有限，花了台幣6500買了捷安特的Ricon。我裝了Topeak含後照鏡的牛把，後照鏡太小，根本沒用。牛把提供的騎乘的姿勢也有限。我長騎到手麻掉。
內胎：雖然不是什麼頂級的車，大小也不適合我，但至少不會騎一騎沒多久就壞了。我在購車時，在輪胎裡加打防爆胎的液體，所以一路7千里路都沒有爆胎。攜帶不少的備用內胎，都只好丟棄。其實我的內胎規格是26吋x1.95，非法式嘴的，在東南亞和中國都很普遍，所以即使真的需要，也不至於找不到。也就是說，使用法式嘴內胎在開發中國家騎自行車做長途自助旅行，其實是自找麻煩。
外胎：從寮國越界至中國路段，有些路十分顛簸，不適合跑車，但使用1.95吋的輪胎仍稍嫌太大，使速度降低。後來在昆明花了80台幣換了兩條1.5吋的輪子，內胎不換，可惜旅程已近尾聲。
保養鍊條：鍊條的保養是相當重要的，尤其部分路段泥沙特多，所以時常得清潔鍊條。沒帶什麼工具，只好每次都用衛生紙慢慢擦，非常耗時。鍊條清潔後，必須上油，我都上濕性的。鍊條約騎乘4000公里時，就應該更換，否則會導致齒盤毀損，得花更多錢。
剎車皮：剎車皮不可少，有時候下雨、長下坡後，剎車皮就會磨光。
鋼絲：鋼絲偶而也會斷掉，可以攜帶一些黏在車架上，反正很輕。微調鋼絲的工具也要帶。
檔泥板：檔泥板是需要的。
攜帶行李：一般自行車旅行拖帶行李的方式有數種。把行李背在身上，不僅重、流汗多，若長途騎乘，不用考慮。另外比較常見的是在前後輪裝置車架，並使用馬鞍袋。後輪裝置車架較容易，但台灣許多自行車都無法裝置前輪車架。馬鞍袋當然是防水耐用的好。我2003年底，在仁愛路上的色彩買了兩個美利達的馬鞍袋，品質還不錯，價格還算合理，是我當時在市面上找得到最物美價廉的，聽說是賣到歐洲去的貨。可惜我的車架不是管狀，而是方型的，不適合裝置馬鞍袋。後來一個馬鞍袋就被我摔壞了。一般歐洲自行車旅行者最有口皆碑的是Ortlieb的袋子。
車架也是自行車旅行時時常損壞的東西，所以最好選擇耐用易修的。像我的是鋁製的，損壞了非常難修，麻煩就大了。
車手袋雖然方便，但若裝太重，會影響騎乘的操控性。
另一種常見的攜帶行李的方式，是使用拖車，將拖車鎖在後輪，再將行李置於拖車上。拖車通常用分為單輪的和雙輪的。我未來會嘗試使用拖車，目前還不能雖孰優孰劣，英文的網站已有許多討論。
攜車袋：以自行車為主的旅行不需要攜帶攜車袋，既重又大。
衣：在衣物方面我盡量選擇快乾的。由於騎乘時間一長，我的屁股會痛，所以後來在泰國買了一條車褲。效果有限。加上車褲較厚，天氣一悶熱，很容易造成感染。這方面問題一直令我頭痛，不過一直無法解決。後來到紐西蘭旅行，便攜帶雙輪的斜躺車，雖然屁股不會痛，但不適合off road。或許可以考慮三輪斜躺車（trike），不過重量較重。
住：打算以投訴旅店為主，所以只攜帶防水露宿袋（套在睡袋外面的袋子），以備不時之需。因為露宿袋較帳蓬輕。但若有兩人，可考慮攜帶帳棚，一頂較好的雙人帳，重量與2個露宿袋相當。若打算搭營，就得帶爐具。最好使用各種燃料都可使用的MSR，不過價格較高。發展中國家瓦斯罐不易取得。不常搭營，睡墊是蠻多餘的，既大且重。
攝像：這次我攜帶了數位相機搭配行動硬碟，非常方便。